Pista de prueba de la marcha superior

El programa de televisión de BBC Motoring Top Gear usa Top Gear para probar la pista. Se basa en el aeropuerto de Dunsford en Surrey, Inglaterra. La pista fue diseñada por Lotus Motors como una instalación de prueba, donde se prueban muchos de sus autos de Fórmula 1. Se usa para probar autos y conductores que aparecen en programas, principalmente en vueltas de potencia y estrellarse en un automóvil.En la 23ª serie de Top Gear, la pista se amplió para la porción de rally del segmento "estrellas en autos de rally ", pero fue abandonada al final de la 23ª serie.En diciembre de 2016, se otorgó permiso de planificación para que se construyan 1.800 casas en el sitio actual del aeropuerto. Como parte de la reconstrucción, se ha propuesto eliminar la pista (e infraestructura del aeropuerto asociada, como las tiras de arrastre de la pista).

Disposición

La pista está ubicada en una antigua base aérea de la Royal Canadian Air Force construida durante la Segunda Guerra Mundial y luego utilizada por los aeroespaciales británicos (y sus predecesores) como una instalación de fabricación y prueba. El plato principal de la pista fue diseñado por los conductores de prueba de Lotus y está marcado por líneas pintadas y estructuras simples, como pilas de neumáticos. ) largo. Se considera el ecualizador del automóvil porque, según Richard Hammond, el tiempo de 0-60 mph (0-96.6 km/h) no tiene sentido. La pista también contiene una banda de resistencia; Si bien esto no se usa para segmentos cronometrados, aparece en algunos de los desafíos y otras características del programa.

Las lecciones comienzan en la carretera perimetral fuera del taller de Top Gear. La primera esquina es una rápida esquina izquierda y derecha llamada "Croner Curves ". "Willson Bend " es el primer giro correcto en la pista, y el primero en ti Por lo general, verá cuándo el Stig da vueltas. Hammerhead ", una esquina de izquierda a derecha que nuevamente acentúa el subviriente y el sobreviraje. La pista ingresa a la esquina derecha, y luego la pista gira a la derecha a través de una sección plana llamada " Seguir "(es similar a Albert Park Circuit's giran 11 y 12). Después de la zurda "Bentley Bend, " llamado así por primera "Discovery " Jeremy Clarkson y el ex anfitrión de Gear Gear Jon Bentley, pero a menudo acortado a "Tiro, " llegó a "Bacharach Bend, " donde, en el primero conocido como "The Penultimate Corner " o "The Penultimate Corner " Después de la serie, a menudo se considera una de las esquinas más desafiantes en el curso. El último turno Antes de que la línea de meta sea 'Gambon' en honor a Sir Michael Gambon, quien completó el giro en dos ruedas en el Episodio 8 de la serie 1. Antes de esto, la esquina era conocida como "Carpinters Corner " ".

Uso

La pista se usa de forma rutinaria para la estrella en un automóvil con un precio razonable y segmentos de vueltas de potencia en Engranaje superior. También sirve innumerables roles en otras partes del programa, especialmente en los automóviles de prueba y en los desafíos. Cuando las pruebas de automóviles, los presentadores a menudo los conducen por el aeródromo. Posteriormente, el stig se lleva alrededor de la pista de prueba para establecer un tiempo de vuelta. Occionalmente, las carreras de arrastre y las pruebas de velocidad se llevan a cabo en la pista.Los automóviles adquiridos durante los desafíos a menudo deben publicar tiempos de vuelta (conducidos por uno de los presentadores o el STIG) alrededor de la pista contra un tiempo objetivo o un tiempo establecido por el Stig en otro vehículo. Durante muchos desafíos, la pista se usa en modas más poco ortodoxas, por ejemplo, que sirve como un carril de autopistas improvisado durante una destreza en la destreza de prueba con camionetas.

Vueltas

Vueltas es un segmento del programa en el que el STIG completa una vuelta alrededor de la pista en un automóvil revisado para comparar su rendimiento con los contendientes anteriores.Para ser elegible para aparecer en la placa de Times de la vuelta de energía, un vehículo debe ser un vehículo de producción legal y debe tener una altura de conducción suficiente para pasar por los baches de velocidad estándar, aunque hay vehículos no elegibles ocasionales. Los en la lista aún están cronometrados . Cuando un vehículo no calificado ingresa a la carrera, el tiempo se compara con las vueltas de poder oficiales, pero luego se retira del tablero, como el Ferrari FXX (1: 10.7) propiedad de Michael Schumacher debido a dos, fue retirado de la Borda en ambas ocasiones por no cumplir con los estándares de código de carretera y usar neumáticos resbaladizos.Todos los tiempos de vuelta están cronometrados con configuraciones ajustables proporcionadas por el fabricante de automóviles para un rendimiento óptimo, todas las suspensiones ajustables se establecen en su más eficiente, todos los mapas de turno están en su forma más agresiva y impulsando el dispositivo de control de tracción. La comparación completa entre los automóviles, principalmente porque las condiciones climáticas húmedas u otras adversas (ver la deducción de tiempo a continuación) puede afectar negativamente los tiempos de vuelta.

Debido al tamaño de la lista, solo se muestran los 20 mejores. Para obtener una lista completa, consulte la lista de tiempos de la vuelta de la pista de prueba de Top Gear.El segundo auto de producción más potente jamás producido por Top Gear, el 1001 ps (987 hp; 736 kW) Bugatti Veyron, después de una espera de 3 años, es llevada a la pista de Stig en el episodio 4 de la serie 12. Sin embargo, se decepcionó El equipo terminando solo el quinto en la tabla de energía (actualmente 26), una posición inesperadamente baja atribuible a los 1.888 kg (4,162 lb) inesperadamente, más que cualquiera de los cuatro autos más rápidos. , Stig estableció un nuevo récord de vuelta al conducir la versión de 1,200 PS Super Sport alrededor de la pista con un tiempo de 1: 16.8.Para la vuelta 1: 17.6, el Koenigsegg CCX estaba equipado con un alerón trasero opcional para proporcionar una fuerza aerodinámica después de que el stig giró la versión no modificada de la pista. Se dice que el STIG recomendó esta modificación, prediciendo correctamente que el automóvil sería el automóvil más rápido de la pista, aunque Koenigsegg declaró que la mejora se debió a otros ajustes.