Equipo y tipos de bisel

Engranajes cónicos son engranajes en los que los ejes de dos ejes se cruzan y las superficies de los dientes del engranaje en sí son cónicos. Los engranajes de flujo generalmente están montados en ejes a 90 grados de distancia, pero también pueden diseñarse para funcionar en otros ángulos. El equipo es un cono, llamado cono de tono. Los engranajes de bisel transfieren energía de energía lineal a vertical, haciéndolos útiles en máquinas que se usan ampliamente en entornos mecánicos.

Introducción

Dos conceptos importantes en las transmisiones son la superficie del tono y el ángulo de tono. La cara de tono de un engranaje es una superficie imaginaria sin dientes que puede obtener promediando los picos y los valles de los dientes individuales. La superficie de tono de los engranajes ordinarios es cilíndrico. El ángulo de cabeceo De un engranaje es el ángulo entre la cara de la cara de tono y el eje.Los engranajes de bisel más comunes tienen un ángulo de lanzamiento de menos de 90 grados y, por lo tanto, se reducen. Este tipo de engranaje biselado se llama engranaje biselado externo porque los dientes apuntan hacia afuera. eje; Los ápice de las dos superficies están en la intersección de los ejes del eje.El uso de engranajes biselos originales es más importante para la confiabilidad del eje que cualquier otra parte de repuesto. Los dientes del engranaje bisel con un ángulo de tono superior a 90 grados hacia adentro, que se llama engranaje bisel interno.Un engranaje de bisel con un ángulo de lanzamiento de exactamente 90 grados tiene los dientes apuntando hacia afuera paralelo al eje, que se asemeja a un punto en una corona, de ahí el nombre de la corona de corona.

Tipos

Engranajes de inglete

Un engranaje de inglete es un estuche especial de un engranaje bisel con la misma cantidad de dientes. Los ejes están en ángulo recto entre sí y los engranajes tienen caras y ángulos a juego, con caras cónicas.Los engranajes ingletados se pueden usar para transmitir el movimiento de rotación a través de un ángulo de 90 grados en una relación 1: 1.

Geometría de engranaje bisel

Un perfil de diente de engranaje cilíndrico corresponde a una involuta (es decir, una onda triangular proyectada en la circunferencia de un círculo), mientras que un perfil de diente de engranaje bisel es octaédrico [definición de necesidades] (es decir, una onda triangular proyectada en una esfera normal al círculo). Todos los generadores de engranajes de bisel convencionales (por ejemplo, Gleason, Klingelnberg, Heidenreich y Harbeck, WMW Modul) fabrican engranajes biselados con perfiles de dientes de ocho lados. Nota importante: para la fresación de 5 ejes de conjuntos de engranajes biselos, es importante elegir el mismo cálculo/diseño que para los métodos de fabricación tradicionales. Cálculos simplificados basados ​​en engranajes cilíndricos equivalentes en una sección normal con perfiles dentales inventudes para engranajes biselos muestran perfiles de dientes desviados con una reducción en la resistencia del diente del 10-28% sin compensación y 45% con compensación [diss. Hünecke, tu Dresden]. Además, esos "Conjuntos de engranajes biselos inventudes " hacen más ruido.

Lista de símbolos de dibujo

Dientes

Hay dos problemas con respecto a la forma del diente. Uno es el perfil de sección transversal del diente individual. La otra es la línea o curva en la que el diente se coloca en la cara del engranaje: en otras palabras, la línea o curva a lo largo de la cual se proyecta el perfil transversal La forma tridimensional real del diente. El efecto principal del perfil de sección transversal y la línea o curva del diente está en la suavidad de la operación de los engranajes. Algunos dan como resultado una acción de engranaje más suave que otras.

Línea de dientes

Los dientes en los engranajes biselados pueden ser rectos, espirales o "Zerol ".

Líneas dientes rectas

In engranajes biselados rectos, los dientes son rectos y paralelos a los generadores del cono. Esta es la forma más simple de engranaje bisel. Los conjuntos, cuando cada diente se involucra, afecta el diente correspondiente y simplemente curvar los dientes del engranaje puede resolver el problema.

Líneas de dientes espirales

Los engranajes biselados espirales tienen los dientes formados a lo largo de las líneas espirales. Son algo análogos al tipo cilíndrico

Engranajes helicoidales

en que los dientes están en ángulo; Sin embargo, con los engranajes espirales, los dientes también están curvados.La ventaja del diente espiral sobre el diente recto es que se involucran más gradualmente. El contacto entre los dientes comienza en un extremo del engranaje y luego se extiende por todo el diente. Esto da como resultado una transferencia de fuerza menos abrupta cuando un par nuevo de los dientes entran en juego. Con engranajes de bisel rectos, el abrupto compromiso del diente causa ruido, especialmente a altas velocidades, y un estrés de impacto en los dientes, lo que los hace incapaces de tomar cargas pesadas a altas velocidades sin romperse. Por estas razones, engranajes rectos de bisel generalmente se limitan a usar a velocidades lineales de menos de 1000 pies/min; o, para engranajes pequeños, menos de 1000 rpm.

Líneas de dientes de Zerol

Los engranajes de bisel de Zerol son un tipo intermedio entre los engranajes biselados rectos y espirales. Sus dientes son curvos, pero no están en ángulo. proceso.