Aprenda detalles del método de medición del equipo y el principio básico

Hay dos métodos para medir el error de los engranajes cilíndricos y los engranajes biselos: medición única y medición integral.

Medición única de Inspección de engranajes CMM

La medición única es principalmente para medir el error del perfil del diente, el error acumulativo del tono circunferencial, la desviación del tono circunferencial, el error de dirección del diente y el acoplamiento radial del engranaje del anillo.

1. Medición del perfil de dientes

① Método de generación: el diámetro del disco base es igual al diámetro del círculo base teórico del involte a medir. Cuando la regla de referencia impulsa el disco base que está estrechamente tangente y el engranaje a medir coaxialmente con el disco base para girar, la trayectoria del movimiento rotativo del borde de la cuchilla de la palanca de medición en el mismo plano que la superficie de trabajo de la regla en relación con el engranaje a medir es un involuto teórico. Al compararlo con la forma del diente involuntario medido, el micrómetro puede indicar el error de la forma del diente (ver comparador). Las herramientas para medir el error del perfil del diente mediante este método incluyen un instrumento de medición involuntaria de un solo disco e instrumento de medición involuntaria universal (ver Instrumento de medición involuntaria).

② Método de coordenadas: enumere la ecuación de coordenadas de cualquier punto en el perfil del diente de acuerdo con el principio del perfil del diente, y luego calcule el valor de coordenada teórica de varios puntos en el perfil del diente, y compárelo con el valor de coordenado medido real del punto correspondiente En el perfil del diente medido, se puede obtener el error de perfil del diente medido. Hay dos tipos de método de coordenada rectangular y método de coordenada de ángulo de expansión normal. El principio de medición del primero es que los valores de coordenadas (x, y) de cada punto en el perfil del diente medido se miden mediante el sistema de medición de rejillas (ver Tecnología de medición de longitud de rejilla) en las direcciones X e Y respectivamente, y el perfil del diente El error se obtiene después del cálculo por la computadora electrónica. .

Este método es adecuado para medir la forma del diente de grandes engranajes. El método de coordenada del ángulo de expansión normal se usa para medir la forma del diente involte. Cuando la rejilla circular instalada coaxialmente con el engranaje medido gira por un ángulo de expansión φ, la longitud de arco expandido ρ del círculo base del involuto medido se mide mediante el sistema de medición de rejilla larga, y la computadora electrónica calcula de acuerdo con la fórmula ρ = R0φ (donde R0 es el radio del círculo base) para calcular la diferencia entre la longitud del arco medido y la longitud teórica del arco. Mida varios puntos en el perfil del diente según sea necesario y registre la curva de error del perfil del diente por el registrador.

2. Medición semanal

① Método de medición de Absolute: el engranaje a medir y el sensor de longitud de rejilla se instala coaxialmente. Durante la medición, el engranaje medido gira lentamente. Cuando la sonda del sensor de longitud inductiva y la superficie del diente alcanzan la posición de contacto predeterminada, el sensor de longitud inductiva envía una señal de inicio de recuento, y la computadora electrónica se usa para calcular los datos enviados por el sensor de longitud de rejilla circular después del procesamiento. Hasta que la sonda alcance la posición de contacto predeterminada con la siguiente superficie del diente. De esta manera, se mide el número de pulsos eléctricos equivalentes a cada período real, y la desviación del período y el error acumulado del período se pueden obtener después del procesamiento de la computadora electrónica.

Método Método de medición relacionada: la colocación de la sonda de dos sensores de longitud inductiva es equivalente a cualquier segmento real del engranaje medido, para compararlo con todos los demás segmentos reales uno por uno. La diferencia medida se procesa mediante un circuito electrónico y una computadora electrónica, y luego se puede obtener la desviación del período y el error acumulado del período.

3. Medición de dientes

Medición de la dirección del diente Método de plomo comúnmente utilizado y método de ángulo de hélice del círculo base. Ambos métodos se basan en el principio de que el engranaje helicoidal gira una vez, y cualquier punto en contacto con la superficie del diente mueve un cable en la dirección axial.

① Método de plomo: cuando el carro se mueve a lo largo del eje, la regla sinusoidal instalada en el carro empuja la regla y impulsa el disco y el engranaje medido instalado coaxialmente con el disco para girar. El ángulo de inclinación de la regla seno se ajusta de acuerdo con el método para calcular el plomo, y el cabezal de medición realiza un movimiento helicoidal en relación con el engranaje medido para medir el error de orientación del diente.

② Método del ángulo de la hélice del círculo basado: agregue un dial, microscopio de lectura del goniómetro (no se muestra en la figura), etc. al instrumento de medición involuntario para medir. Cuando la regla impulsa el disco base y el engranaje medido para girar, la cabeza de medición del sensor de longitud inductiva se controla para moverse hacia abajo por el control deslizante fijado en la regla y el surco recto inclinado en el disco del carro. El ángulo de inclinación de la ranura recta es igual al ángulo de la hélice del círculo base del engranaje a medir utilizando un dial o similares, por lo que la sonda realiza un movimiento helicoidal en relación con el engranaje a medir para medir la orientación del diente error. Las herramientas de medición de engranajes utilizando este método se conocen comúnmente como indicadores involuntarios y helicoidales.

A principios de la década de 1970, un sistema de medición automático que consiste en una rejilla larga (o láser), una rejilla circular, un sistema electrónico de control automático informático y un sistema de procesamiento de datos para medir el error del diente en el mismo instrumento de medición de engranajes. , error de perfil de dientes y desviación de tono, etc. El error de orientación del diente de los engranajes espolones también se mide a menudo en un instrumento de encuadre radial de engranaje de anillo con una guía lineal de precisión.

4. Medición del engranaje del engranaje de anillo

Colóquelo en el eje del engranaje a probar y use un micrómetro con una sonda esférica o una sonda cónica con un ángulo de cónica igual a 2 veces el ángulo del perfil del diente, de modo que la sonda se encuentre en el medio del diente y Contacta a ambos lados del perfil del diente. La variación máxima de la sonda en relación con la línea del eje del engranaje es el agitación radial del engranaje del anillo. El instrumento para medir el enrollamiento radial del engranaje del anillo es el instrumento de enrollamiento radial del engranaje del anillo.

Medición de medición de engranajes medición integral

La precisión de la transmisión del engranaje se mide midiendo la transmisión de malla entre el engranaje y el engranaje medido. El engranaje de medición es un engranaje cuya precisión es más de dos niveles más altos que el del engranaje medido. También se miden gusanos en lugar de medir engranajes. Hay dos tipos de medición integral: método de malla de doble cara y método de malla de un solo lado.

① Método de malla de doble lado: el engranaje de medición y el engranaje bajo la prueba se usan para la rotación de malla de doble lado, y la variación máxima de la distancia central dentro de una rotación de la marcha en la prueba se usa para representar el error integral radial de la marcha del engranaje bajo prueba. La herramienta de medición de engranaje utilizando este método se llama revisor de malla de doble cara Gear (consulte el verificador integral del engranaje).

② Método de malla de lados: el engranaje de medición y el engranaje medido se engranan y giran debajo de la distancia central nominal, y el error integral tangencial de la marcha medida se expresa en forma de error del ángulo de rotación. Las herramientas de medición de engranajes utilizando este método incluyen el revisor de malla de un lado de Gear y el instrumento de medición general de errores de malla de una sola del lado (consulte la tecnología de medición de error general del engranaje).

También se pueden usar mediciones completas para verificar las manchas de contacto del par de engranajes y el ruido, etc.

Para los engranajes de bisel, generalmente se usa medición integral, principalmente para verificar los puntos de contacto del par de engranajes, y también para medir el error integral radial del par de engranajes, el error integral tangencial del par de engranajes y el ruido. La medición única es generalmente para medir el error acumulativo de la circunferencia y el agitación radial del engranaje del anillo. A fines de la década de 1970, las personas comenzaron a usar una máquina de medición de tres coordenadas para medir el perfil del diente del engranaje bisel y usar un plotter para dibujar el contorno de la superficie del diente medido.