Que es el equipo

Un engranaje es una parte de la máquina circular giratoria que tiene incisión o, en el caso de un engranaje o engranaje de toros, insertar dientes (llamado un engranaje) que se combina con otra parte dentada (compatible) para transmitir (convertir) el par y la velocidad. Los fundamentos detrás de cómo funcionan los engranajes son similares a los fundamentos de una palanca. Un equipo también puede llamarse informalmente un diente de engranaje .Gearing puede cambiar la velocidad, el par y la dirección de una fuente de alimentación. Los engranajes de tamaño diferente crean variaciones de torque que crean ventajas mecánicas a través de sus relaciones de transmisión y, por lo tanto, pueden considerarse máquinas simples. La velocidad de rotación y el torque de los dos engranajes de malla difieren proporcionalmente sus diámetros. Los dientes en los dos engranajes de malla tienen la misma forma.Dos o más engranajes de malla que funcionan en secuencia se denominan tren o transmisión de engranajes. Los engranajes en una transmisión son similares a las ruedas en un sistema de polea cruzada. Una ventaja de los engranajes es que los dientes de los engranajes evitan el deslizamiento.

En transmisiones con múltiples relaciones de engranajes, como bicicletas, motocicletas y automóviles, el término "engranaje " (como "primera marcha ") se refiere a la relación de engranaje en lugar del engranaje físico real. El término describe dispositivos similares, incluso Cuando la relación de engranaje es continua en lugar de discreta, o cuando el dispositivo realmente no contiene engranajes, como una transmisión continuamente variable (CVT).Además, un engranaje puede combinarse con una pieza dentada lineal llamada estante, produciendo movimiento lineal en lugar de rotación (movimiento circular). Para un ejemplo, consulte el bastidor y el piñón.

Etimología

La palabra equipo probablemente proviene del antiguo nórdico gørvi (plural gørvar) "ropa, equipo ", relacionado con gøra, gørva, que significa hacer, construir, construir; preparar, preparar, un verbo común en el nórdico antiguo, "Usado en todo, desde escribir libros hasta servir carne ". En este caso, el significado de "un engranaje en un mecanismo " se atestigua primero a los años 1520; el significado mecánico específico de "para el cual un motor transmite movimiento "es desde 1814; hasta 1888 refiriéndose específicamente a vehículos (bicicletas, automóviles, etc.).Los engranajes son dientes en una rueda. De Middle English Cogge ← Viejo nórdico (compare nórdico Kugg ('Cog'), sueco Kugg, Kugge ('Gear, Tooth')), de Proto-Germanic *Kuggō (compare el kogge holandés ('Cogboat')), Kock alemán) , de Proto-Indo-european *gugā ('joroba, pelota') (compare lituano gugà ('silla, joroba, colina'), de pastel *gēw-('curvado, arqueado'). Primero usó c.1300 en el sentido de "una rueda con dientes o engranajes "; finales del siglo XIV, "dientes en una rueda "; engranajes, principios del siglo XV. Históricamente, los engranajes estaban hechos de madera y dientes que no están hechos de metal, técnicamente un El equipo consiste en una serie de dientes de madera que se sientan alrededor de una rueda de mortaja, cada diente que forma una articulación especial de Mortise y Tenon. Las ruedas pueden estar hechas de madera, hierro fundido u otros materiales fabricados. Para grandes engranajes de metal que no se podían cortar, cuando la forma de los dientes fundidos ni siquiera era más o menos correcto, o el tamaño de la rueda hizo que la fabricación fuera sin práctica.Los engranajes generalmente están hechos de arce. En 1967, Thompson Manufacturing Company de Lancaster, New Hampshire todavía estaba muy vivo, suministrando decenas de miles de dientes de engranajes de arce al año, principalmente para molinos de papel y molinos, algunos que datan más de 100 años Dado que un diente de madera funciona exactamente igual que un diente de metal fundido o mecanizado, el término se extendió para aplicarse a ambos, y la distinción generalmente se ha perdido.

Comparación con los mecanismos de accionamiento

En las máquinas de precisión, como los relojes, que se basan en relaciones de velocidad precisas, una relación de marcha-engranaje definida proporciona una ventaja sobre otras transmisiones, como unidades de tracción y cinturones en V.Gears también tienen una ventaja sobre otras unidades para reducir el número de piezas requeridas cuando la unidad y el conducción están juntas. La desventaja es que los engranajes son más caros de fabricar y sus requisitos de lubricación pueden aumentar a los costos operativos por hora.